在昌北项目部有个传奇人物，他就是城建人嘴里的“老兵”王桂荣。

　　说他是“老”兵一点都不夸张，常年的风吹日晒叫他的容貌和实际年龄产生了差距。在项目部的员工眼里，他是一个视质量安全如生命的人;在监理眼里，他就是质量合格、安全有保证的标签，“王部长不签字，任何人签字我们都不认可!”在昌北项目部上关于“老兵”严查质量安全的事迹很多，最叫人津津乐道的还是令教授折服的事儿。

　　说起这事儿，还要从9月3号说起，在项目上负责安保工作的王桂荣被派到工地，配合江西施工队搭设网架支撑体系，搭设的过程中他发现设计方案和现场的实际要求不匹配，考虑到楼板的荷载，他大胆的提出了修改方案。“当时，他说按照他的方案可以省时省工，那个敢相信!”江西机施队的工作人员说。“他就是一个安保部长的，方案可是专家出的。”“当时我就建议把江西机施设计的方案中的2000个下弦球支点双立杆取消，改为单立杆，在操作平台上直接做支架。”王桂荣说。

　　“我们听他说方案，感觉是天方夜谭。不可能的事，在离地七八米，悬挑近四米的地方搭建?!”就是在很多人反对的情况下，王桂荣坚持自己的方案是可行的。“当时在B区，罗经理负责施工，就因为这事儿还闹了矛盾，通知我停止工作，回仓储中心。”在王桂荣的心里也清楚罗经理是为了安全着想，还是一赌气就回去了。一周后，罗经理亲自找他谈心、沟通，要求回航站楼工作。“为了顾全大局，个人委屈不算什么，当时我就答应了，请示王经理，他特别支持。”回到工地上时，一到施工现场就发现了问题，北侧已经搭好了3个跨落地架，一区十个段，按照这种速度什么时候才能交工。他立刻暂停了搭设，向项目领导请示改为上悬挑。

　　“结果你还别说，就王部长的一个改动，节省了180吨钢管，28000多个扣件，时间还缩短了三分之二。”江西机施队的负责人高兴地说。“要按原计划就是一个月架子都搭不好，更别说施工了。我们顺利的提前交工不但是项目领导的支持，王部长更是功不可没!”

　　“王桂荣的坚持是正确的。在要求质量又要求工期下，他的办法节余了工、料、时、费。”王桂荣对这种评价只是一乐，说：“我们工作要有含金量，要有成本意识吗?当时改动是凭自己几十年的经验和现场的情况做出的判断，我相信方案肯定行。”

　　到了航站楼B南5区，罗经理又亲自找到王桂荣和王祥银，协调南侧5区的探海架搭设。“一进办公室，罗经理就问我看到方案没有?”自从解决了北侧的搭架后，王桂荣成了项目上的红人。“他当时看了一会方案，就直接的说要按照原方案搭设，难度很大而且浪费材料，工期还保证不了。”南侧搭架上下垂直落差近30米，如此高度，更叫人揪心。王桂荣看了方案后很快就拿出了改动方案，和项目总工程师徐福早进行协调。“如果按照原方案，工期、安全也没有保障。”回到住处，王桂荣彻夜难眠，于是查阅相关资料、项目上以往搭架的资料结合他几十年的经验，突然想到了北侧搭架的网架。“我于是运用等边三角形和杠杆原理勾画出极有挑战性的方案。和项目领导沟通后，决定实搭一段进行试验。”

　　沈超松说：“王部长先是找人实搭了一段，外挑4.5米。在工作中外延最远的要达到6米。”项目领导的关注和支持，令王桂荣感到荣幸。做净载试验的那天，项目领导、江西机施队，市建筑专家、江西建筑学院教授纷纷到场，一个低学历的工人挑战权威人士的方案，着实让他们震惊!

　　“我的方案出来后，经过反复论证，完全满足施工要求。李总还在项目职工大会上宣布由我全权负责，要严格要求，严格把关。我有信心，但是心里还是紧张!”王桂荣回忆说。“那天净载，从一吨慢慢加到了五吨，架子已超出极限。”在净载的过程中，所有人都把心提到了嗓子眼。专家在限定的时间在现场观看了搭设的样本平台后，给予了合格的论断。王桂荣说自己文化水平有限，在理论方面拿不出什么。总经济师杨姗姗利用休息时间，从现场反馈的照片上求得数据，反复演算，交给了专家进行论证。“建筑学院的教授演算了数据后，都感到不可思议。给了高度评价，也给我们下边的工序赢得的宝贵的时间。就那么一项就省了140吨钢管和2400个扣件。”江西机施队的龚总感慨地说。“我对王部长是真的‘火性’(佩服)了，把大学的教授都说服喽!”

　　昌北项目部说起老王，谁人不挑大拇指。项目部上的人说这是城建人的骄傲，干工程的人的骄傲。在昌北机场项目部上说起“老兵”，他们扳着手指细说他的事迹。

　　在B区高大模架支撑体系施工的时候，他随身带着老花镜，开工读方案和技术交底后审方案。就这么一查一审，什么“妖魔鬼怪”都逃不了他“火眼金睛”。像顶板模板承受不住梁的重量和外力;回顶杆900mm间距大;钢管的壁厚达不到设计规范要求;基础回填夯实的密度达不到承载的要求，以后容易出现局部下沉现象等问题。他只要提出来了就肯定有了解决方案。为确保安全，他建议将900mm改为45mm，由四路回顶改为两路回顶，利用结构圆柱采取钢丝绳斜拉反调等方法，不但项目技术员感到吃惊，连甲方监理都十分认可。

　　说起王桂荣的这些成绩，不是坐在屋子里凭空想象出来的。在航站楼打混凝土的时候，他全程监控，对每一个扣件用公斤扳手进行检查，严格把关，在每次的浇注混凝土的过程中，亲自带人领看模人员在架子里面使用对讲机与上层作业人员全过程监控，观测架子的变化，他牢记着王金良经理说：“宁可工期推迟一天也必须保证安全”的话，说“有这样的领导重视安全，我就感觉是有腰杆子，我更是信心百倍。何况作为老同志，能再上岗，必须脚踏实地的做好自己的本职工作，以实际的行动回报公司!”

　　说起在项目部上的生活和工作，他充满着感激，他说“我做的工作是本职的，我就是想着我一定要把工作做好，只许成功不能失败，因为这关系着项目部的名誉，关系到公司、集团在外地的名誉!”

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