他率领的团队，被评为天津市“工人先锋号”和“青年文明号”;他组织的施工现场，被评为中国铁建“安全质量标准工地”;他率队修建的工程，获得天津市优质工程“金奖海河杯”和“天津市政工程质量金奖”……但因为对历史、对人生、对事业心存敬畏，怀着一份沉甸甸的责任，硕果累累的他仍不懈追求，在一线打拼。

　　他叫张作宏，中国铁建十四局集团二公司项目经理。

　　1975年5 月出生于山东菏泽，1997年7月毕业于西南交大土木工程系的张作宏年纪虽轻，却资历不浅，从齐鲁大地到太行深处，从太行深处到雪域高原，从雪域高原到渤海之滨，他先后参加了朔黄铁路、青藏铁路、京沪高速公路跨津霸铁路分离式特大立交桥等重点工程建设，并取得了不平凡的业绩。

　　修建青藏铁路时，张作宏只有 24 岁，但他已挑起二公司青藏铁路 12 标段项目部总工程师的重担。

　　二公司承建的青藏铁路 12 标段管区，在海拔 4700多米的青藏高原五道梁上，是 1100多公里青藏线上自然条件最恶劣的地方，当年修青藏公路时，前人在此留下了“跨上昆仑山，进入鬼门关;踏上五道梁，难见爹和娘”的感叹。这里低压缺氧，紫外线强，狂风暴雪四季不断，一年当中，8 级以上的大风就要刮138天以上，人称“生命的禁区”。在这里修铁路，建设者不仅要经受头疼、恶心、呼吸困难等高原反应，而且要攻克耐久混凝土、通风路基、高原冻土等世界上还没有成功先例的技术难关。

　　面对世界级技术难题，作为项目总工程师的张作宏，身上汇聚了大伙希望的目光。

　　为闯过工程设计变更为以桥代路的技术难关，张作宏白天泡在工地琢磨，夜晚挑灯夜战，没白没夜地工作。五北1 号和2号特大桥施工，他提前制定施工方案，在图纸到来之前，现场上已作好了钢模、钢筋笼、钢护筒等准备工作。

　　近 5万立方米路基填筑施工，既要实施冻土爆破又不能破坏生态环境，爆破任务艰巨、技术含量高。张作宏带领技术员、钻机手、爆破工，反复计算炮位，并忍着被冻土划破流血的伤痛，将手伸进炮孔，细心摸索论证查验深度和倾斜度，最终掌握了冻土爆破施工规律，结果只用14天就完成了任务。

　　正是凭着这种尽职尽责的精神，张作宏与工友们只用 71 天就完成了全长 9.7 公里施工管区段线下主体工程，使铺架列车提前7天时间通过管区，创造出震撼雪域高原的“ 青藏速度” ，受到铁道部青藏线建设总指通报表彰，被青海省评为“青藏铁路建设先进集体”，工程荣获“鲁班奖”。张作宏因此获集团建功立业劳动奖章，并火线入党。

　　告别雪域高原，张作宏转战津门， 2004年10 月，由二公司京沪高速公路跨津霸铁路分离式特大立交桥总工程师改任项目经理。

　　该桥全长 1218 米，不仅跨津霸铁路，同时与山西进京煤气管道和11 万伏高压线路斜交，安全形势十分严峻。对此，张作宏设计出“一切有标准、一切讲标准、一切高标准”的标准化管理系统，并在起步中导入、在工作中渗透、在发展中升华，贯穿队伍建设和施工生产全过程。

　　事事讲标准，凡事按标准的做法使整个队伍的面貌焕然一新。项目部的建家建线工作率先通过业主验收，并以综合评比 97.5 分的成绩，位居全线第一名。

　　张作宏认为，标准不只是一种条条框框，更重要的是要成为一种文化。为使标准文化深入人心，得到全体员工的认同，张作宏组织员工结合实际展开大讨论，明确为什么要树立标准理念，进而达到工作与文化的紧密结合。

　　在安全生产标准的制定贯彻过程中，张作宏组织员工开展“四个一”活动，即：“忆一次安全事故教训、当一天安全检查员、提一条安全建议、 做一件安全生产实事”。 活动中，把安全机构设置、安全管理人员配备、规章制度、关键环节控制等问题交给班组讨论，然后集中大家的意见和建议，制定了桥梁安全生产的五项规章制度，并赋予现场安全员对违章作业当场罚款、责令停工等权限。同时坚持依靠全员保安全，每周开一次安全分析会，查隐患，提建议，一年中，员工们为安全生产献计80余条，消除事故隐患7起。

　　张作宏还把质量控制中的PDCA 循环法，巧妙用到标准文化建设中。第一阶段是计划阶段P ，主要是分析标准文化的现状和各种影响因素，找出存在问题，制定改善措施，提出具体方案;第二阶段是实施阶段D ，主要是根据计划，安排相关人员贯彻执行;第三阶段是检查阶段C ，主要是检查实施效果和发现问题，对布置工作进行抽查和全面检查;第四阶段A ，为处理阶段，主要是对检查结果进行总结，将本次循环中遗留的问题提出来，转入下一循环去解决。每完成一次循环，必然会解决一定问题，促使标准文化建设不断前行，在潜移默化中带动安全、质量、文明施工等工作。

　　在修建跨津霸铁路立交桥中，张作宏率领团队一炮打响，各项工作走在全线各标段前列，业主6 次组织各施工单位到大桥工地召开现场会，中国铁建召集全系统有关人员到他们那里观摩，共青团天津市委授予他们“青年文明号”，所建工程获天津市政工程“金奖海河杯”、“天津市政工程质量金奖”、铁道部“火车头优质工程一等奖”。

　　2005年11月，张作宏领导的团队迎来津蓟高速公路延长线第4标段——盘山互通立交桥工程的建设任务。在施工中，他勇于创新，出台了“工序节点控制”和管理人员“问责制”等一系列举措，在工期、质量、安全等方面营造“永争第一”的浓厚氛围，不仅促使该工程如期贯通，而且工程质量优良率高达96% ，让业主刮目相看。

　　与此同时，张作宏还按照赢利与赢心同在，“建桥先建连心桥”的思路，出台了《文明施工管理办法》、《文明施工负责人责任》等制度，印制文明施工教育管理记录表、文明施工职工签名表和施工来访群众登记表，不断加大文明创建力度，力争做到让政府和群众满意。

　　泥浆排放是文明工地建设的重难点。为此，项目部在硬件上将泥浆排入永久征地范围内的泥浆池，对泥浆池四周采用高 1.5米的横网进行防护，确保安全、不污染农田。

　　为了使文明品牌深入人心，张作宏带领职工利用工余时间帮助当地群众修村道、收麦子，为资助希望工程，项目部在资金十分紧张的情况下，挤出1万多元钱，给天津市蓟县石佛村小学的孩子们送去乒乓球桌、书包、文具盒……

　　这些做法，不仅使项目部在津蓟高速公路延长线 10个标段中一路领跑，从业主的奖台上捧回安全第一名、质量第一名、文明施工第一名、劳动竞赛第一名、 综合评比第一名等一项项桂冠，而且树立起文明之师的形象，当地政府和群众敲锣打鼓地给项目部送来“修路架桥，造福于民”等饱含深情与敬意的锦旗。张作宏被业主评为优秀项目经理。

　　2008年2 月，张作宏又迎来了天津112高速公路天津东段28标双街互通立交工程。

　　112线天津东段全长 93.6 公里，总投资逾百亿元，是天津市的重点建设工程，由 35 家实力雄厚的单位施工。强手如林中，张作宏率领团队一进场就先声夺人，在建家时，建职工娱乐室，院内栽种花草，悬挂国旗和企业旗帜，在办公物品及员工着装上统一印制企业标识;在院墙上刷标语、插彩旗，办公室接宽带……张作宏对品牌的理解已从产品延伸到实力、知名度和影响力等各方面。正因如此，业主在 112高速全线建家建线验收中，给他们打了 100 分，授予他们“驻地建家模范”称号，并召开“天津112高速驻地建设现场推进会” ，组织全线施工单位领导到 28标实地参观学习。

　　然而，和国内大多数重点工程的建设一样，当施工现场打下第一根桩后，各种困难随之而来，张作宏和他的团队承载着多种压力。

　　由于工程位于城乡接合部，施工途经四个村庄，地方关系复杂。另外，在只有 70801.8平方米面积的工程范围当中，地下到处是电缆、煤气管道、污水管、自来水管，地面有居民房、电力塔、奶牛场、煤厂等，征迁工作举步维艰，一年时间过去了，工程居然未能实现全面开工。

　　按说，征地拆迁问题牵涉经济和群众利益，主要是业主的事。但在张作宏心中，征迁工作影响的是项目进展和整条高速公路建设的大局，施工单位不能当局外人。在共同的使命面前，不应找借口而是找方法，主动承担责任在为别人的同时更是为了自己，强者在承担责任的同时，也在不断提升自己能力。因而，他把业主的事当作自己分内的事，从项目部抽出精兵强将组成专门的征迁工作组，主动介入到征地拆迁工作中。为了争取工作上的理解与支持，他跑地方政府，反映情况、走村串户，与群众沟通，积极和业主联系，协调各种关系。通过坚持不懈的努力，2009年上半年，项目部陆续完成了北方实业、魏老五槽钢厂、牛盾牛场及电力线的征拆工作，使工程终于得以全面开工，受到业主的高度评价。

　　工程全面开工后，新的考验随之而来：其一是工地周围车水马龙，安全文明工作难度大;其二是 28标双街互通立交桥不但大部分基础位于鱼塘、水塘中，而且还要跨车流密集的京津快速公路和水流量大的北运河，给桩基施工和现浇连续箱梁带来很大的难度。

　　困难面前，张作宏沉着应对，在管理上找准切入点，围绕实现经济、人才、社会、管理四大效益的目标，不断强化项目管理机制，以强烈的使命感和责任心沉着应对。

　　本着对群众利益负责、对员工及他人生命财产安全负责的态度，张作宏从点滴做起，加大投入，亲自抓安全文明工作，并取得丰硕成果。

　　工地紧挨着天津北部最大的奶牛基地，为不让电焊弧光灼伤奶牛的眼睛、 拆脚手架钢管时声响过大使奶牛受到惊吓，影响产奶量与质量，项目部不惜耗资数十万元把工地围起来，电焊时给离得过近的奶牛戴上眼罩，拆钢管时，在地上铺上土工布、棉被。

　　双街互通立交桥跨越的京津快速公路，车流量每小时达1200 辆以上。为确保安全，项目部在原设计安全防护的基础上，投入 30 多万元，设置隔离带、闪光灯、防撞墙等，为安全再加一道保险。同时，安全人员全天候现场把守，项目经理、书记每天至少检查一遍……

　　为攻克难题，保证质量，在现场管理上，张作宏实行项目部副职分片管理，将工程划分为四个区段，分别由一个副职领导带领技术人员，负责所管工区的一切工作，减少了中间环节，实现了对现场的垂直管理。同时，他还组织工程技术人员，通过技术创新攻克难关。

　　桩基施工中，由于北运河水深达 10多米，原设计的施工方案难度很大。对此，张作宏率领项目部技术攻关小组经过反复论证，最终变更施工方式，将桩的直径从 1.5米扩大至 2.2 米，将两排水中桩改为一排，既缩短了工期、降低了安全风险，又减少了成本、提高了质量，得到监理与业主单位的一致认可，并作为先进工法在全线推广。

　　张作宏视质量为生命。在工程质量管理中，他坚持样板引路的原则，严格执行首件验收制、工程质量终身制等，施工现场生产的每一个墩柱、每一片梁都有相关施工负责人及现场技术员的实名记录，并将工程质量与个人的切身利益挂钩，增强全员的责任意识与危机意识，从而使项目部在业主组织的安全、质量、进度、文明施工等综合检查评比及劳动竞赛中，始终在全线各兄弟施工单位中名列前茅。

　　一分耕耘一分收获，张作宏用自己的实际行动诠释着对社会、对企业、对员工的忠诚和应尽的责任，他率领的团队就地滚动发展，在天津市场风雨兼程的近 7年间里，从“外来户”变成天津市政行业协会会员，并相继捧回了天津市“诚信单位”、“工人先锋号”、“青年文明号”等一块块彰显成功的匾牌。他本人也先后获得了山东省“齐鲁十大新闻人物”、“山东省十大杰出青年标兵”、天津市劳动模范、天津市优秀项目经理等荣誉称号，今年5 月，张作宏又荣获“中国青年五四奖章”提名奖。

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