昨日，国务院伊春特别重大飞机坠毁事故调查组在伊春成立。上午10时许召开的首次会议上，事故调查组组长、国家安监局副局长梁嘉琨称，“8·24”空难是一次损失惨重、社会影响严重的坠机事件，要不流于形式地进行调查。

    会议公布了调查组成员名单，它们来自国家安监局、监察部、民航局、全国总工会、公安部、国资委、黑龙江省政府等多个部门。调查组下设技术、管理、综合和专家四个小组。

    此外，中国民航局副局长李健在伊春表示，因为所有涉及的专业都要进行调查，伊春空难调查将涉及到飞机的制造商、运营商、运行人、飞行、维修、空管、机务、机场等八个方面。

    梁嘉琨表示，伊春空难调查要依法依规，实事求是，注重实效，给遇难者及其家属一个交代，给社会公平正义一个交代，给法律尊严一个交代。调查结果要经得起历史的检验，要对遇难者及家属、对社会都有交代。

    梁嘉琨要求，民航系统要深刻吸取此次事故教训，认清当前民航面临的严峻安全形势，严格落实安全责任制，严格控制飞行总量，严把飞行准备关，全面加强民航安全工作。

    会议明确事故调查组的主要职责：查明事故的直接原因和间接原因，认定事故的性质，查清事故责任，并提出对事故相关责任人和单位的处理意见。

    最后，调查组指出事故救援工作非常及时，一方面肯定了应急机制的作用，同时也强调了乘客自救的作用，认为救援工作是航空史上的奇迹。

    民航局新闻发言人：“疲劳驾驶说”不准确

    昨天，针对有媒体称“民航局称伊春失事客机机长疲劳驾驶”一说，民航局新闻发言人表示，有关本次事故的调查正在进行当中，目前未就事故调查发布过任何结论性信息。

    此前，有记者查阅民航资源网上河南航空当天的飞行记录，发现失事飞机当天计划执行的航程多达10个，机长齐全军及机组人员在失事之前已经历了4次飞行。

    据媒体报道，针对媒体“机长的‘疲劳’会不会是事发原因？”的质疑，国家民航总局新闻处处长钟宁表示：这个问题是绝对不存在的，按照民航总局的规定，每个机长都有固定的安全飞行距离标准，一旦机长的连续飞行距离达到上限，机长会立即拒绝飞行。因此事发当天，机长齐全军不可能是疲劳驾驶。

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