日前,长城汽车率先在国内汽车业发起并倡导“三维安全论”。据了解,即“车辆的安全来自于对车辆本身、车内乘员以及路边行人的全方位保护”。除了车辆自身防盗系统的升级,长城汽车在对车内乘员保护方面,集中表现在对车内突出物的人性化设计上,即在车型设计之初就应明确车内乘员头部的撞击区域,在该区域内对仪表台表面硬度、材质,以及形状的设计,应避免只顾凸出美观和功能,而忽略基本的安全要求；此外,长城汽车还采用了高强度座椅,确保座椅和头枕拥有足够的强度以保护乘员,将意外伤害降到最低。

　　在行人保护方面,长城汽车特殊的车身吸能设计能够在碰撞瞬间,最大限度吸收碰撞对行人产生的撞击力；车身材料采用高张力弹性材料,缓冲行人受到碰撞时强大的反作用力,减少行人的碰撞危害。

　　同济大学汽车学院、汽车安全技术研究所所长朱西产认为,汽车“安全性”作为一个车型细分的产品特征,越来越被推到一个十分重要的位置上；而长城汽车所倡导的“三维安全论”则得到所有与会专家的认同和肯定,被认为是与现在国际上最先进的安全理念比肩的观点。他同时表示,中国汽车目前不仅是国际汽车制造第一、销量第一、因道路交通伤害死亡的人数同样是第一。中国汽车企业在全力提升自己的产品技术、质量和销量的同时,对车辆安全性的提升刻不容缓。

　　据了解,“欧盟标准”与国际碰撞标准相比,欧标更接近正碰发生时的真实情况,对车辆的考核也更加苛刻。长城汽车于2009年上半年,主动携旗下全系主力车型申请并通过了欧盟严格的标准认证,此举证明了国内自主品牌在汽车研发制造方面的进步。

　　据朱西产介绍,中国自主品牌汽车的安全技术提升迅速,从2006年在C-NCAP评价体系中,明显低于合资品牌,到2009年,多款车型获得5星评价,并不断刷新C-NCAP5星级轿车价格新纪录,成长为性价比最高的车型。中国汽车已具备可以和很多合资品牌相PK的实力。

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