中国安全生产网讯 2009年1月5日15：28分，经过紧张的近7小时施工，随着最后一个发车表示器试验良好，京广线衡阳站信号大修施工宣告正式开通，在衡阳站运用了近25年的6502电气集中联锁设备宣告退出历史舞台，更新换代为目前国内最先进的DS6-K5B型计算机联锁设备。

    衡阳火车站始建于1934年，1995年5月30日升为特等站，处于湘桂线和京广线交汇处，不仅在京广铁路大动脉上占据重要位置，也是向西南地区运输的枢纽，交通地理位置十分重要。衡阳站6502电器集中联锁系统于1983年上马使用，距今已经整整25年，已经不能满足列车日益提速和安全控制的需要。广铁春运有句话叫：节前看广东、节后看湖南，广东关键在广州、湖南关键在衡阳。

    为适应新形势下铁路提速与安全新需求，全力确保2009年衡阳站春运安全，广铁集团决定在春运前将衡阳站信号设备升级换代为目前国内最先进的DS6-K5B型计算机联锁设备，并同步对室外信号机、轨道电路及箱盒、道岔箱盒进行更换。据了解，该套计算机联锁设备大量采用当今计算机工业控制的最新发展技术，全部取消以往的6502 继电器，以模块为单元直接控制室外转辙机、信号机、轨道电路，车站值班人员只需轻轻点击鼠标就能安全开放信号，并且该套设备具有完善的故障自诊断与故障指示功能，为信号设备维修人员进行故障诊断和处理带来了便捷，可以在更短的时间内将问题解决，最大限度地减少故障对铁路运输的影响。

    作为广铁集团2009年新年第一战，春运前夕最关键的一战，能否顺利开通关系着整个2009年春运工作大局。承担此次施工的主体单位长沙电务段，9月25日起，从全段各科室、车间抽调了200多最精干的技术骨干投入到此次施工中。此次衡阳站信号大修的最主要困难就是工期相当短，任务量相当繁重，在3个月时间内将站场复杂、换算道岔组数多达866组的衡阳站春运前开通，是电务系统开站史上罕见的。施工初期，面临与建筑单位同时开工，缺水缺电、天气寒冷等诸多困难，在信号楼新启用的三楼还未建筑好的情况下，该段施工人员将室外135公里数字信号电缆提前铺设到位。信号电缆铺设施工的强度和难度很大，最常用的1200米33芯铝护套数字信号电缆，最长的一根重达4吨，对施工人员来说是一次巨大的体能考验。

    10月24日大雨，50多人组成的长龙拖着电缆在整齐划一的号子声中缓慢前进，泥巴裹满了裤腿，汗水湿透了衣背，摔倒了爬起来，仅这一天他们就敷设电缆16根共计24000米。在随后的施工中，他们还更换ZD6型转辙机及安装装置80台，更换高柱信号机31架，更换矮柱信号机93架，更换轨道扼流变压器254台，更换轨道电路区段136个，信号XB箱500个，完成了相当大的前期施工任务量。11月上旬，在安装箱盒的过程中，衡阳地区接连下了三天大雨，为了防止箱盒进水，施工人员购置了12把大遮阳伞专门为需要更换的箱盒挡雨，而所有人员衣服全部浸透，许多人都因此病倒，但仍然坚持着。

    施工中，最为紧张的为信号楼室内配线施工，11月20 日，在信号楼三楼刚封顶，墙体还未建筑好的情况下，负责信号楼配线的26名施工人员就进驻到了楼内施工现场，建筑单位在安装设备屏蔽板时一片雾蒙蒙的景象，他们买了口罩，坚持在木屑和铁粉的烟雾中施工。所有楼内施工人员已经分不清白天、晚上，经常裹着军大衣睡在施工现场，寒冷的北风吹得所有人员都患上了严重的感冒，尤其负责楼内配线指挥的50多岁的株北教育室主任李惠祖，因患重感冒，连续7天利用中饭时间打点滴，连中饭没吃拔掉针头就往施工场地跑。来自郴州信号车间的李旭松在45天的配线施工中，仅请过一次假回家看望腿摔伤的母亲，他当天晚上10点多钟从衡阳赶回郴州，第二天清早又赶回来了。还有许多从外地抽调来的施工人员，抛下年迈多病的父母、呱呱落地的幼子，义无返顾地投入到施工准备工作当中。在短短的45天时间内，他们完成新增组合柜54个，防雷分线柜6个，区间移频及站内电码化组合柜17个，新增智能型电源屏1套，室内隔离箱盒180个，分线盘线头1800个，七氟丙烷灭火系统6套，继电器组合铭牌600个，软线使用20多万米，机械室各类线头数十万。在所有施工人员的日夜奋战下，为1月5日的大停点施工打下了坚实的基础，创造了相当成熟的开通条件。

    1月5日开通施工现场，按照前期施工开通方案，整个施工现场紧张而有序。楼内负责联锁试验的9名人员，神情专注地盯着控制台每一个信号，从容镇定地指挥楼外人员核对每一组道岔位置、信号显示等。区间、站内电码化设备搬迁、安装、调试的7个人员，在狭小的空间里，形成人体的立体方阵，梯子上有，梯子下有，站着的有，蹲着的有，整个场面忙而不乱。负责新分线柜电缆上端子的施工人员，剪一根线上一个端子，保证端子绝对正确。楼外负责联锁试验配合的人员在凛冽的喊风中一站就是4、5个小时，等待楼内下达联锁试验配合命令，只要楼内联锁试验负责人喊出指令，立即按指令操作。此外，还有负责轨道电路电压测试调整的，TDCS设备搬迁、安装、调试的，电源屏测试的，邻站配合的等，所有施工人员有条不紊，各环节紧紧相扣。施工顺利开通后，负责此次施工的总指挥、长沙电务段总工程师廖爱辉深有感慨地说：“这次衡阳站能够在如此短的工期内顺利开通，得益于我们有着一支不怕苦、不怕累、敢打硬仗、勇于奉献的精干队伍，没有什么困难可以难倒我们。”

关键词：