北京市即将开建的航天桥、马家楼、小营、四惠等电动汽车充电站有了技术依据。近日，北京市质监局批准发布了《电动汽车电能供给与保障技术规范充电站》标准化指导性技术文件，与建站相关的规划设计单位和施工建设单位均应依照标准开展工作。

    据了解，北京目前正在大力发展以纯电动汽车为主的新能源汽车产业，作为电动汽车发展的重要基础设施，充电站的标准化、规模化建设将有助于电动汽车产业的发展和商业化应用。《电动汽车电能供给与保障技术规范充电站》标准以北京市科委支持的科研课题为基础，在标准各编制单位的通力协作下，通过总结奥运会充电站示范建设的经验，结合北京充电站后续发展的需要，重点提出了北京在建设充电站时的选址要求，规定了充电站应具备的基本功能、充电站的构成以及应符合的具体技术要求，并明确了充电站的施工与验收要求。

    根据该标准，汽车充电站根据动力蓄电池存储能量、为汽车充电服务的能力将充电站分为四级。其中一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800千瓦时，或单路配电容量不小于5000千伏安，每天可以为200台次以上大中型商用车，或500台次以上乘用车提供电池更换或充电服务。而四级充电站的蓄电池存储能量小于1700千瓦时，或单路配电容量小于1000千伏安，每天可以为40台次以下大中型商用车，或100台次以下乘用车提供电池更换或充电服务。

    标准提出充电站选址应符合城市电网规划的要求，满足电力系统对电力平衡、供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求。根据该标准，充电站宜与现有的公共服务设施合建，合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。根据交通影响评价，城区内充电站宜靠近城市道路，但不宜设置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。

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