“如果你爱你的家人，请给她们安全感。”

　　八年驾龄的出租司机刘师傅一直引以为傲的就是八年来自己没有发生过一起造成车辆损坏的交通事故。但是当他看到5月9日发生在祁家园路口的英菲尼迪与菲亚特追尾事故之后还是出了一身冷汗，哪怕自己再小心驾驶，也没准哪天就会飞来横祸，遭遇不测。相比之下，一位拉古那(报价 图片 参数)车主就很幸运了，在发生了严重的碰撞之后，虽然车头已经完全变形，但是驾驶室却几乎没有受到影响，这要得益于安全车身结构对冲击力进行了最大程度的吸收和缓冲。

　　很多在4S店看车的人都会重点考察车辆的外观、性能、内饰和价格等“看得见，摸得着”的因素，因为这些方面很容易用主观去判断，自己觉得好看的就是首选，一样好看就选比较便宜的那款。而对于“看不见，摸不着”的安全装备，往往有的人一看，有安全带，有俩气囊，这就足够了。稍微讲究点的人会追问一句：“安全是五星的吗？”大概也不会深究这五星究竟是为何物。虽然我们都会想尽一切办法避免事故的发生，比如遵守交通规则，文明礼让不抢行等。不过交通事故就像不期而遇的小情绪、小烦恼，一不留神就会让人头疼。如果处理不得当，还可能引发更严重的后果。因此对待交通事故的态度不能讳疾忌医、讳莫如深，而是应该积极地去考虑，万一发生了交通事故，什么样的车才能让人体受到的伤害降到最低。

　　·真正保护你的装备是哪些？

　　汽车的安全装备主要分为两类，主动安全装备和被动安全装备。主动安全就像我们平时勤洗手多通风，防止感冒病毒传播，而被动安全就像感冒药，可以在感冒发生时缓解症状。被动安全设备就像安全带和气囊的作用，在碰撞发生时能够减缓冲击力对人体的伤害。现在除了常见的安全带和前气囊之外，在座椅的侧面也可以安放防侧撞的气囊和气帘。

　　相对于安全带和气囊，安全车身往往容易被购车人忽略。结构优良、用料讲究的安全车身可以在碰撞发生时最大限度的吸收和分散碰撞所带来的冲击力。最开始提到过的英菲尼迪追尾事件中，菲亚特在被追尾之后驾驶室变形严重，造成了2死1伤的悲剧。而英菲尼迪的车身设计相对考究，在分别撞击了菲亚特尾部和公共汽车侧面之后，即使车头已经严重变形，但是驾驶室几乎没有影响，车内人员基本毫发无损。

　　如果说被动安全像是亡羊补牢的行为，主动安全就有了未雨绸缪的意思。主动安全装备可以在极端情况下，保持汽车尽在驾驶员掌握中。比如ABS防抱死刹车系统可以防止汽车在急刹车时滑行，缩短刹车距离。而ESP电子稳定系统可以让车辆在急速过弯时保持车身稳定。EBA紧急制动辅助系统比较适合力度较小的女士，哪怕她们没有足够的力量将踏板踩到底，EBA也会自动放大刹车的作用从而缩短刹车距离。当然还有EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等，都是通过对行车时各个环节的智能控制达到避免碰撞发生的效果。

　　·你的汽车有多安全？

　　有人说越重的车越安全，日本车皮儿薄量轻，会让人觉得经不起风雨，这样说并不客观。其实评价汽车安全是有章可循的，NCAP就是评价汽车安全程度的标准。NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，意思是新车碰撞测试，目前在国内汽车市场主流的碰撞测试结果是C-NCAP即中国新车评价规程，该规程是由中国汽车技术研究中心根据我国实际情况制定的评价流程和评分规则。另外国际上公认的最权威、严格的NCAP标准之一就是欧洲新车碰撞测试，简称E-NCAP。

　　C-NCAP和E-NCAP虽然都是新车碰撞标准，但是在测试内容和星级划分上略有不同。C-NCAP测试分为三项，即正面碰撞、40%正面碰撞和侧面碰撞。E-NCAP只有40%侧面碰撞和侧面碰撞两项，但时速略高于C-NCAP。

　　此外两者在评分标准上也略有不同，C-NCAP是完全按分数来划分星级，而E-NCAP则对某些细节做了很严格的规定。最明显的地方就是如果车辆撞击对驾驶员膝部造成了损害，无论总分有多高，E-NCAP最多只能给四星半的评价，而C-NCAP测试如果总分达到五星标准，即使膝部受损也会给予五星评价。本田CR-V(报价 图片 参数)就是这样一个例子，在E-NCAP中只得到了四星的评价，但是在C-NCAP中得到了五星半的超高评价。

　　因此在选车时可以将C-NCAP和E-NCAP的测试数据作为参考，不仅仅只看作为结果的星级，也可以参考一下测试的数据、视频和照片，这些数据都公布在两家测试机构的官方网站上： http://www.c-ncap.org 和 http://www.euroncap.com 。一些国际品牌的汽车都会同时有C-NCAP和E-NCAP结果，选车时可以进行对比。而雷诺这样的纯进口品牌只有E-NCAP数据。

　　·谁是我们可以学习的榜样？

　　他山之石，可以攻玉。有些国外大牌汽车厂商的做法可以作为我们选车时的参照。沃尔沃作为老百姓心中最认可的汽车安全品牌，一直走在汽车安全装备研发的前沿，40年代发明安全车身，60年代发明三点式安全带，90年代发明防侧撞保护系统都是沃尔沃在安全领域不断探索的表现。虽然装有最新研发的防撞车系统的沃尔沃S60在120名记者面前测试时失控撞上卡车，但是其在安全领域的创新精神保护了成千上万的人在事故中幸免于难。

　　而作为获得E-NCAP五星级最高评价最多的汽车品牌雷诺，旗下有12款车获得E-NCAP五星级殊荣。雷诺将大量的主动安全和被动安全设备应用在每一款车中，每年投资1亿欧元用于车辆安全方向，通过对庞大的事故数据库的研究不断完善事故预防系统。1995年雷诺研发出的SRP全员防护系统将为全车乘客特别是后座乘客提供最可靠的保护。例如拉古那车型作为雷诺的旗舰(报价 图片 参数)车款，配置了ABS、EBA、ESP、驾驶与副驾驶分层开启气囊、前后座侧气囊和侧气帘和前后座安全带，安全配置可谓十分齐全。

　　·你愿意把真皮座椅换成多几个气囊么

　　很多汽车厂家为了拉开不同档次价位的车款，往往会减少安全装备，不少人选车的时候，在相同价格条件下往往会选择舒适性配置更为齐全的车款，比如材质更佳的座椅、更奢华的中控面板、更震撼的音响设备等，但是往往忽略掉对安全装备的对比。其实车辆作为代步工具，最重要的任务就是将乘客安全地送到目的地。在选车时考虑安全重于内饰才是务实、细心的表现。给家人朋友最体贴的安全保护，才是睿智的选择。

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