据了解，在总结2008年抗冰工作经验的基础上，广东省交通集团制定了《高速公路冰雪天气灾害应急预案》，从应急指挥体系及职责、预警级别及发布、预警机制、应急响应及处置措施、应急物资保障等方面，详细规范了集团高速公路营运管理单位冰雪天气应急管理和应急响应程序，确保高效、有序的开展应急救灾工作。在此基础上，特制定了《应对冰雪灾害天气工作方案》，明确从1月8日开始，集团抗冰雪灾害预案处于预警状态，各部门与单位处于应急响应阶段。

　　目前，广东省交通集团着重从除雪撒布综合车、推土机、平地机、融雪剂、防滑链等设备入手，牵头组织省高、长大等二级单位做好设备的准备工作。在预警阶段，已准备除雪撒布车等大型机械85台、融雪剂800吨、防滑链3100条等，各项设备相对集结，只要一声令下，确保在24小时内赶赴现场。

　　从12月开始，京珠北分公司路政中队加大了巡逻频率，从正常情况下的一天4次调整为一天9次，以便及时了解路面状况。此外，在梅花至大桥路段设置6个温度测量点，特别是在梅岭大桥等桥梁的桥面位置设立测量点，为梅花路政中队每个队员配备一个手提式红外线测温仪，由巡逻队员每隔2个小时进行一次温度测量，上报到监控中心，到目前为止，共测温196次，为掌握路面温度情况提供了详细的数据支持。

　　建立应急指挥中心

　　在云岩服务区西区建立了应急指挥中心，包括视频图像传输系统、卫星电话通讯系统等。图像传输系统主要实现路段摄像机与指挥中心之间的图像传输与切换，路段摄像机可以将图像通过光端机传输到指挥中心，指挥中心亦可以直接通过矩阵键盘切换全线所有图像。卫星电话通讯系统通过采用卫星电话和无线车载式中转站实现通讯功能。

　　配备大型除冰设备

　　由京珠北分公司购置2台除雪撒布综合车，分别放置在云岩服务区和大桥养护工区。为确保推土机、装载机、平地机、自卸车、运输车等大型除冰设备的使用，由京珠北分公司与省交通集团下属长大公路工程公司和筑波路桥工程公司签署抗冰雪灾害。

　　储备融雪剂

　　对大桥养护工区和梅花养护工区仓库进行改造，建设成为物资库，并在云岩服务区增设一个仓库，用于储存融雪剂。目前已储备800吨融雪剂，其中600吨用于除冰，分别储存在3大物资库中，另外200吨作为预备材料，储存在大桥养护工区。

　　购置防滑链

　　为在冰雪天气时能顺利疏导车辆，新购置3100套防滑链，分别放置在梅花、大桥等处。在坪石至云岩主线K28-K30段、K12-K13+200段和大桥至乳源主线K52+700-K53+600段设置发放点和回收点，制订详细的派发、回收制度和流程。同时，印制防滑链免费使用说明和防滑链安装使用方法，详细说明申请无偿使用防滑链的工作程序和流程，派发给过往司乘人员，指导其使用和归还防滑链。

　　储备除雪防滑材料

　　为增加冰雪天气条件下路面的摩擦力，提高路段通行能力，储备了石屑200立方，放置在大桥养护工区；储备粗沙100立方，放置在梅花养护工区，一旦桥面出现较厚冰层时，立即将融雪剂与石屑、粗沙等除雪防滑材料混合使用，进行人工抛撒，加快冰雪融化速度，提高路面抗滑性能。此外，为各路政中队配置5000条麻袋、250把铁铲等除雪防滑物资，分别储存在云岩服务区和梅花、大桥养护工区，用于突发事件的处理，

　　增配移动发电机组

　　为应对诸如冰雪灾害的突发事件导致的供电中断，购置1台移动发电机组，带有发电机加热系统，在零下10度环境条件下仍能正常启动并工作。

　　增设照明诱导设施

　　由于京珠北高速公路长下坡路段多，转弯半径较大，容易引发交通事故，为了确保大雾、冰雪等恶劣天气下的行车安全，由京珠北分公司委托交通部公路科学研究院对路段机电设施进行改造设计，确定在北行K25+990-K27＋010和南行K60+870-K62+010K路段增设照明诱导设施，安装10米低杆路灯，布设间距为60米，单侧布置，共安装36盏。

　　此外，广东省交通集团还与韶关市政府、交警等建立联动机制。有效确保京珠北高速公路的安全畅通。