随着社会进步，我们在购车选车的时候不会仅仅只考虑是否漂亮或者是否便宜，我们同时会开始考虑它是否安全。所以汽车厂家也开始努力地宣传自己的车如何如何安全，如何如何让人安心。不过，铺天盖地的宣传往往让消费者走入一种误区，只关心其是否达到5星级……

　　其实汽车安全对于绝大部分汽车消费者来说，都存在着或多或少的认知误区，总是有人告诉我说：我的车N气囊，所以安全。我的车5星级所以不怕撞。也有人会说，我的车有如何如何的安全配置，所以最安全。那么有N个气囊、N多安全配置，再加上5星级碰撞评分就是安全了？非也！

　　五星级就一定安全？

　　题目有点过激，不过确实是真的。到底为什么5星级不一定安全呢？因为比如欧洲的E-NCAP的碰撞试验中，它所做的碰撞测试的撞击源都是固定的，或者可以理解为是与被撞车辆同等级质量的物体。那么在实际驾驶中呢？比如销量最高的紧凑车级轿车，高速、低速的相对时速碰撞，以及最要命的“跨级”碰撞，那么这个时候因为重量、时速的原因，谁的相对时速、重量越高，那么即使没有5星级也比对方的车体损毁更低。

　　安全配置丰富就安全？

　　你的车有多少个安全气囊？相信不少人会很自豪的告诉我有6气囊、8气囊甚至是20多个气囊。但是你开车会很规矩的系上安全带么？相信大部分不会。原因同样很简单，大部分人应该是因为车辆既然有了安全气囊，那我还系上安全带干嘛？其实这是一个很大的误区。同样也有人因为车辆比如配备了比如ESP、EBD等等电子辅助系统以后，对于驾驶的专注却大大降低。

　　其实，安全气囊这东西是为了配合安全带而引申出来的安全辅助配置。或者说，不戴安全带的话，安全气囊从某些角度来说的话，是用来杀人的。我们都知道现在的汽车所配备的安全带都是预紧式，即碰撞中先给予被保护人一定缓冲，然后安全带卡死在某一位置，来避免过激的碰撞产生的惯性可能带来的窒息状况。

　　而安全气囊的作用就是在发生碰撞的时候，配合安全带的缓冲性放置被保护人因为惯性撞击在前控制台上面的保护措施。但是如果你不带安全带的话，一旦发生过激的碰撞事故，气囊在一瞬间爆发所带来的冲击力，加上因为碰撞导致你向前的冲击力，记得初中物理就学过相对速度，那么试想下这时候脑袋所承受的撞击力是怎么样的呢？况且，在不带安全带的时候，因为身高原因气囊弹开撞击身体的位置增加了胸、嘴鼻等，这是就是传说中碰撞后其他身体位置没有伤害，却被憋死——瞬间窒息。

　　钢梁多就安全？

　　总是有人跟我说：这车安全还是要看钢梁用了多少，越多安全系数越高。其实这是一个误区。

　　其实汽车骨架\(车体\)就是一条条的线段组合排列而成，而不同的排列方式会有不同的保护效果。而钢梁多少就可以判定车辆能起到的安全效果多少，这肯定是不对的。因为撞击撞不到钢梁位置，那么装了钢梁也没意义。

　　其实相对来说，一些比较高级别的汽车品牌对旗下车辆所装配的骨架结构都是比较简单的，并非为了降低成本。因为国外对于车辆的安全保护方面的东西做的都非常好，而他们对于汽车骨架钢梁却是使用更加坚固的钢梁材质，以及更合理的缓冲结构。因为在碰撞中如果仅仅是去硬碰硬，那么虽然车体可能会保证完好，但是因为激烈碰撞导致的震荡一样可以对成员造成很大的损害。

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