对话车企，碰撞可能带来的触电危险均有周密手段预防

　　近日，随着国家针对私人购买新能源汽车补贴政策的出台，在这短短半个多月里，车商们的热情似乎瞬间被激活，“新能源”也成了各大网站汽车频道的热门词。

　　上周，日产针对即将引进中国的纯电动车Leaf在京召开了小规模的交流会，日产中国的董事总经理桥本泰昭连续1个多小时为记者讲述了Leaf的产品性能、车体结构和电池布局，以及针对可能出现的安全隐患的处理等问题。

　　无独有偶，美国总统奥巴马近日在密歇根州试驾通用雪佛兰的电动车Volt，也把这款电动车聚焦到了荧幕。

　　丰田和本田这两家早已有相关产品面市的企业更不必多言———丰田普瑞斯已经走到第三代了，其在新能源方面的技术也被业界普遍认可;本田的步伐同样很进取，上周四路透社消息称，本田将在中国的新能源产品计划全面提速，未来将打破目前仅有一款进口思域油电混合动力车型销售的状况。日前，本田中国对外宣布将率先引进全新油电混合新车Insight与CR-Z，并且在2012年国产这两款新车。

　　几乎在同一时间，大众也宣布EV版高尔夫会在2013年亮相。相对低调的标致也按捺不住了，两周前，标致宣布年底量产它的纯电动概念车BB1……

　　如今车商们对新能源汽车的热度，犹如能把鸡蛋煎熟的井盖那般炙手，我们有必要给高烧中的新能源汽车降降温。

　　还记得去年5月，郭台铭在台湾接受媒体访问时曾经调侃过巴菲特：“敢不敢驾驶比亚迪的双模电动车上下班?”这似乎并不是一句单纯的玩笑话。

　　你敢不敢开?换句话说，这些琳琅满目的新能源汽车到底安不安全?本专题分上下两集，通过对日产、丰田、通用、比亚迪、奇瑞等多家有新能源发展蓝图的车企主要部门负责人的采访，以问答的形式告诉大家，这些神秘的混合动力或者纯电动车到底安不安全，相对于传统燃油车会不会有其他的安全隐患，希望能呈现给有所顾虑的消费者们一个答疑解惑的窗口。

　　梁静晶 采写/本报记者 梁静晶 朱艳莹 谢涛

　　

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