公交车满载，连关门都困难如何在事故中逃生呢？15日下午，广州市安监局局长梁醒虾作客广州电视台《行风大家谈》节目，对于主持人提出的连串问题，一一作答。

    公交逃生重在意识培养

    公交车人满为患以致前后门都难以关上、地铁中乘客无从找到隐蔽的消防器材……对此，受访市民怨声颇多，“站都站不下了，还怎么去找逃生工具？”“地铁电视总是播广告，怎么不播点逃生提示呢？”对此，梁醒虾坦言，宣传是广州安全生产的薄弱环节。

    自成都公交事故发生以来，广州市交委进行了多项大检查，排查了很多隐患。梁醒虾介绍，最近广州也发生了两起着火事故，都是我们的司乘人员自己用灭火器灭了，甚至有比成都的更严重，我们都把它灭掉了。

    梁醒虾提醒，在公共交通上遭遇意外事故时，最主要是早发现并有序撤退，这说到底还是安全意识的培养。

    高空作业应限时封路

    针对吊臂高空作业容易引发安全事故的问题，梁醒虾表示，建设部门应该拿出整改举措。如果遇到老城区道路狭窄，可以利用非繁忙时段，并采取封路措施，杜绝安全事故的发生，广州市曾经就有类似的惨痛教训——吊臂断落，3人死亡。对于城中村无牌、无证照的工厂吊臂施工现状，梁醒虾透露，去年仅一年广州市就查了16万例隐患，涉及26万家厂企，但仍深感“人手不够，不良现象不能彻底禁止”，希望市民能够通过网络、电话、信件等方式进行举报。

    泥头车现由5个部门管

    以上种种投诉都与安全生产息息相关，看似都是安监部门的管辖范围，但对其管理，梁醒虾的回答却令人尴尬。“吊塔施工建委管、公交安全交委管、地铁施工建委和房管部门管……”梁醒虾说，安监部门的主要职能是综合监管，除管好工矿商贸外，就是协调综合监管，目前生产中有行业管理部门的由行业部门去管，“我们就协调没有人再管的事情”。

    以泥头车为例，现在由5个部门管，市政府规定以建委牵头管理好泥头车，“如果发现泥头车出了问题，这5个部门管理不好了，市政府已经要求建委牵头，我们就可以发一个整改通知书，质询他们为什么没有管好泥头车。”梁醒虾表示，“安监不能将所有的事情都管起来”。

　　安全事故宗数大幅回落

　　据梁醒虾透露，广州市去年发生6700多宗安全生产事故，总共死亡1349人。“这个数字是很惊人的，但是，广州市的安全生产事故高峰是2000年，15000多宗事故，2002年死亡人数是高峰，死亡2300多人。去年，已从高峰一路降下回落至1993年的情况”。

　　虽然广州市1993年的GDP不到900亿，去年广州市的GDP8000多亿，GDP翻了10倍，安全生产事故还是回到了以前的状况，但梁醒虾坦言，身为安监局局长，仍感“压力巨大”。他说，国务院批准了的珠三角规划纲要对安全生产提出了高要求——第一个指标是2010年要达到中等发达国家的水平，第二个指标2020年要达到世界先进水平。香港人口、GDP和广州差不多，因为安全事故每年死亡150～180人，广州是其10倍之多；先进国家以英国为例，一年死亡才200多人，相比之下，倍感肩上担子不轻。

关键词：